Lokomotywy kolejowe i tramwajowe oraz tabor kolejowy i podobne elementy – Dostawa jednej używanej normalnotorowej lokomotywy spalinowej typu 6D serii PKP-SM42 do Parowozowni Wolsztyn ul. Fabryczna 1 64-200 Wolsztyn

1. Przedmiotem zamówienia jest: dostawa jednej używanej normalnotorowej lokomotywy spalinowej typu 6D serii PKP- SM42 do Parowozowni Wolsztyn ul. Fabryczna 1 64-200 Wolsztyn SZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA 1. Niniejsza specyfikacja zawiera zbiór wymagań technicznych dla 1 szt. używanej czteroosiowej lokomotywy spalinowej typu 6D serii PKP-SM42 wykorzystywanej w regionalnych kolejowych przewozach pasażerskich i turystycznych z prędkością do 90 km/h. 2. Pojazd musi posiadać zezwolenie lub dokument dopuszczający do eksploatacji zgodnie z postanowieniami ustawy z dnia 28 marca 2003r. o transporcie kolejowym (tekst jednolity: Dz.U. 2025 poz. 1234.), wydane przez Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego 3. Lokomotywa spalinowa musi posiadać opracowaną dokumentację systemu utrzymania - DSU zgodnie z wymogami Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 12 października 2005 r. w sprawie ogólnych warunków technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych (Dz.U. z 2016r. poz. 226, z póź. zm.) Zamawiający wymaga, aby Wykonawca przekazał wraz z pojazdem będącym przedmiotem zamówienia jego Dokumentację Systemu Utrzymania, Dokumentację Techniczno-Ruchową (DTR) oraz kompletną dokumentacje ostatnich napraw poziomu P5 i P4 (jeśli była wykonywana). Dokumentacje producenta i dopuszczenia zbiorników ciśnieniowych z TDT (paszporty, decyzje i protokoły ) . 4. Lokomotywa spalinowa musi posiadać nr EVN i być sprawna technicznie, bez braków w wyposażeniu, gotowa do realizacji przewozów, wyposażona w radio GSMR 5. Zamawiający wymaga, aby dostarczona lokomotywa posiadała dokumentację techniczną, zawierającą przebiegi, przeprowadzone naprawy (modernizacje) od budowy pojazdu do dnia złożenia oferty. Dokumentacja ta zostanie dostarczona razem z pojazdem 6. Dostarczona lokomotywa musi zapewniać możliwość połączenia mechanicznego ( sprzęg śrubowy typ PKP) i pneumatycznego (układu hamulcowego) z uzyskaniem pełnej funkcjonalności użytkowej z innym taborem użytkowanym przez innych przewoźników pasażerskich. 7. Szerokość toru 1435 mm 8. Rodzaj trakcji spalinowa 9. Prędkość eksploatacyjna Nie mniejsza niż ≥90 km/h 10. Kolorystyka pudła lokomotywy Ciemnozielono – oliwkowa z pomarańczowym pasem 11. Data produkcji Dostarczony pojazd musi być wyprodukowany w latach od 1963 do 1993 12. Data ostatniego przeglądu P5 Termin do następnej naprawy P5 nie może być mniejszy niż 15 lat od złożenia oferty na lokomotywę spalinowej 13. Data ostatniego przeglądu P4 Termin do następnej naprawy P4 nie może być mniejszy niż 4 lat od złożenia oferty na lokomotywę spalinowej 14. Liczba kabin maszynisty 1 15. Maksymalny nacisk na oś 175kN/oś 16. Minimalny promień łuku toru w warunkach eksploatacyjnych ≥80m 17. Zakres temperatur zewnętrznych eksploatacji pojazdu Od -25°C do + 40°C 18. Ilość wózków 2 wózki dwuosiowe z silnikami trakcyjnymi, hamulec ze wstawkami hamulcowymi. Zestawy kołowe z obręczami 19. Bateria akumulatorów Baterie- udokumentowana sprawność ogniw bateryjnych na poziomie min. 80% 20. Skrajnia